高速公路标识牌对交通工程学的定义也有多种提法，由于世界各国学者认识问题的角度、观点和研究方法不同。因此目前尚无世界公认的统一定义。1983年，美国交通工程师协会指出：交通工程学是交通运输工程学的一个分支。涉及规划、几何设计、交通管理、道路网、终点站、毗邻用地，以及道路交通与其他交通方式的关系。道路工程学中研究交通运营与控制、交通规划、线形设计的那一局部称为交通工程学，日本学者的定义：交通工程学考虑客、货运输的便利与经济，综合探讨公路、乡村道路及相邻链接地带的整体用地规划、几何线形设计和运营管理等问题，属于工程上的分支学科。交通工程学是研究道路交通规律及其应用的一门技术科学以上几种定义，有的从学科的研究目的考虑，有的从学科的研究内容考虑，有的从学科的研究对象考虑，都具有一定的根据。但由于交通工程学是一门发展中的交叉学科。
　　提出解决问题的可靠途径。道路交通系统的研究对象是交通流，交通系统组成要素高速公路标识牌的实质内容。这个概念模型反映了交通系统组成要素的实质内容高速公路标识牌所以能系统、明确地以动态的观点为交通工程技术的应用指明方向。目标是通畅。道路交通的主要特点：系统性：所谓系统，由相互作用和相互依赖的若干局部构成的具有特定功能的整体。人、车、路、环境这几个互不相同的要素，构成道路交通这个具有特定功能的整体时，之间就产生了相互依赖、相互作用的特定的不可分割的联系，因而具有系统性。系统中任何一个要素的行为或性质的变化都不再具有性，都会对道路交通整体发生影响。动态性：交通过程中，随着时间、空间的推移和交通环境的改变，行人和驾驶员随时发生心理和生理状态的变化：交通量、车速、密度等是随时都在变化的。
　　说明它不只是一个系统，人、车、路环境之间的协调、配合关系也随时处于变化调整之中。这种道路交通状态随时间的特性。而且是一个动态系统。复杂性：不只道路交通系统内部人、车、路、环境相互联系密切，之间的关系错综复杂，不确定因素很多，而且系统自身还受政策，生活方式、文化水平、经济条件等的影响。因此，道路系统不只是一个动态系统，更是一个复杂的系统垂直力、水平力、摩擦力、转变车辆特性（制动性能、加速性能、稳定性能）交通流特性。速度、间噬、交通抵触设计、规划、营运其他车辆错综复杂的环境因其他车行道环境因素，道路交通系统的概念模型。交通工程学的定义交通工程学（TraflicEngin随着道路工程、汽车制造、交通控制、信息采集、数据传输，自动化、智能化等有关公路交通的科学技术发展而产生的一门新兴学科，目前仍在发展完善中，发展前景广阔，对提高公路和道路交通性能至关重要。